增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.
机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。
飞机机翼可以产生升力。
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）
简单机翼通过（）增大升力系数？
飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大。
打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
增大飞机机翼展弦比，可减小飞机诱导阻力。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.
下面哪些增升装置是利用了增大机翼面积的增升原理？（）.
在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）
机翼不仅可以产生升力，也可以产生阻力。
飞机机翼可以产生升力。()
飞机机翼可以产生升力。（）
要增大机翼升力，可以采用________。 A、提高飞行速度 B、增大机翼面积 C、改善翼型弯度 D、以上都对
11、在亚声速范围内，同一平面形状的机翼，随着马赫数的增大，机翼的升力线斜率将（）。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
《第三章》增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
