列车整备作业必须执行“先静态，后动态”的原则，没有整备的列车，严禁动车。
整备作业或正线运行时，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗。
整备作业前必须了解列车所停放的位置和列车的状态。
防止碰压脱轨器、土挡或止轮器的措施：单机在库内各整备线动车前、专调机车调车作业停轮后动车前应注意检查机车防溜（）是否撤除
机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及以上往复的列车牵引任务后，再进入本段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫（）运转方式。
列车整备作业必须执行“先动态，后静态”的原则，没有整备的列车，严禁动车。
机车段内停放机车和整备作业的线路的坡度不得超过（）。
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）为保证动车组良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的动车段、动车所等维修机构。
对出库货运机车进行撒砂管路畅通状态检查，整备车间指定专职撒砂检查人员，对每台出库货运机车所有砂管下砂情况都必须进行确认，同时要求下车签点的司机（学习司机）（）。
段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。
派班员安排电动客车司机对出车辆段（场)列车按照规定进行整备作业，司机发现列车故障时及时报告（)。
段内停留时间超过24小时的机车出段时，接班司机必须通知整备人员，由整备人员通知电务测试人员确认数据版本号，电务人员确认数据版本号正确后方可出段，并按规定填写合格证（）
武侯存车线早班司机进行整备作业完毕后，确认信号、道岔正确后方可动车，不必报行调（）
动车组日常运用的（）等整备作业一般应在动车所完成。《技规》
电客车司机在整备作业、正线运营或回库退勤等，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
动车组在动车所、动车组专用存车场内进行检修、整备作业后，必须检查确认（）无作业人员，并与动车所安全调度员（值班调度）、动车组专用存车场车辆值班员联控，确认具备条件后方可升弓供电。
为保证动车组良好的技术状态，必须设有进行检修和整备作业的动车段、机务段等维修机构（）
段内停放机车及整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）
《动车组列车服务质量规范》规定库内保洁作业纳入动车所一体化作业管理，（）满足一体化吸污、保洁等整备作业条件
整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
动车组库内保洁作业纳入动车所一体化作业管理，动车所满足一体化吸污、保洁等整备作业条件（）
出厂端司机室静态检查完毕后，在出厂端列车日志整备司机栏填写整备作业司机姓名（）
司机在段/场与派班员办理电客车出乘手续,并按规定于电客车出库前分钟完成整备作业，具体整备作业内容在各线路电客车司机手册中规定（）
LKJ系统设备的检测应适应机车、动车组的整备作业，检测作业在机车、动车组整备作业时同步进行。（)
