车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。
临修时，13号、13A型、13B型钩舌与上钩耳的间隙不大于（），大于时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈
车钩在闭锁状态时，钩舌销孔与钩舌销直径不大干（）。
17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。
临修时车钩钩耳、钩舌销及开口销检查要求不符合的是（）
临修时，16型、17型钩舌与上钩耳的间隙不大于（），大于时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈。
机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩舌销与钩耳间隙不得大于（）。
车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
车钩连接要求钩舌的强度比钩体强度高。
SS4B电力机车选用了13号下作用式车钩，它由钩舌、钩体、钩舌销、（）以及锁铁和（）等组成。
17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
车钩连接要求钩舌销在折断时不影响车钩的闭锁状态。
电力机车车钩钩舌销孔与钩舌销直径为不大于（）。
始发列车单车检查标准规定：钩体；钩舌销无折断、（）。
厂修车钩组装时要求钩舌与上钩耳的间隙不大于6mm，超过时允许在钩舌与下钩耳间加垫调整。
17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
机车在牵引和推进运行时，车钩分别受到拉力和推力，这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。（)
车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，（)锁住钩舌不能转动的状态。
车钩连接要求钩舌销在折断时不影响车钩的开启状态。()
用钩尾销、钩舌销检测量规测量17型车钩钩舌销磨耗不大于（）mm。
客车车钩缓冲装置钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙运用限度不大于7㎜（）
密接式车钩减摩润滑剂涂抹前不须用清洗剂对钩舌、钩体的涂抹表面清洗、脱脂，可直接涂沫。（)
