车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。
13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记,表示材质为()。
GN70(GN70H)型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器,提高了车钩缓冲器的使用可靠性,可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。
车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于()。
车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相()的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
车钩三态应状态良好,工作安全可靠,钩舌距钩体间隙不大于()mm。
临修修理要求:装用13A型、13B型钩舌的13号车钩闭锁位不大于()mm。
临修时,钩舌呈牵引状态时,16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见,车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()。
SS4B电力机车选用了13号下作用式车钩,它由钩舌、钩体、钩舌销、()以及锁铁和()等组成。
临修车钩缓冲装置检查闭锁试验:13号车钩装用13号钩舌时闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()。
车钩连接要求钩舌销在折断时不影响车钩的闭锁状态。
17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。
铸钢车钩配件(钩体、钩尾框、钩舌等)表面铸造缺陷要求,按规定须探伤的重要部位(钩尾框包括前弯角)允许存在直径不大于()mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
车钩钩舌装在钩体的上、下钩耳之间,通过钩舌销相连接,并可绕()回转。
车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,C级钢钩体时,钩锁体材质为()级钢。
在设计车钩缓冲装置时,应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计,其中()的强度储备最小。
车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。()
车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,()锁住钩舌不能转动的状态。
车钩连接要求钩舌销在折断时不影响车钩的开启状态。()
对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后,须进行热处理。()
13A、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于242mm。()
车钩钩舌的拆卸步骤是()