对于二次雷达，模式C的询问目的是请求飞机回答海拔高度的回答码。
对于二次雷达，应答机必须应答的条件是P1和P2幅度相差大于（）。
场面监视雷达目标显示二次代码通过场监雷达的与应答机的数据交换获得。
区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中监视设备栏/SD表示：应答机-S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星系统数据/话音传输。
737-800应答机的高度报告由什么控制？（）
对于二次雷达，应答机响应C模式询问的高度码，组成顺序是：D4、D2、D1、A4、A2、A1、B4、B2、B1、C4、C2、C1。
在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
对于二次雷达，应答机的一次捕获就导致了丢失一次对其它询问机的应答。
对于二次雷达，应答机的捕获不是丢失询问应答的唯一途径。
雷达标牌的高度显示为A090，表示以标准海平面气压为标准。
二次雷达获得的飞机高度是用飞机上气压高度表测得的。
二次雷达测出模拟应答机的（）是其真实位置参数。
对于二次雷达，飞行员通过应答机控制单元的按钮可以激活SPI脉冲持续（）。
机上SSR应答机需向地而SSR雷达站报告飞机当时飞行高度时，必须接通控制盒上什么电门（）.
地形匹配中必须使用雷达高度表和气压高度表
对于二次雷达，通常应答机在识别出正确的ISLS信号，在P2脉冲后休止（），拒绝应答，造成群捕获效应。
利用二次雷达显示器上显示的C模式高度确定航空器飞行高度，正确的是（）。
搜救雷达应答器露出海面高度应不低于（）米.
对于二次雷达，应答机响应A/C询问模式时的应答码称为识别码。
如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
飞机低于过渡高度层，二次雷达显示器显示的高度应是（）。
对于二次雷达，应答机在收到P3脉冲后转发回答的延迟时间是（）。
如ATC指出飞机应答机的高度报告功能失效，机组应试图通过重接或转换使用设备的方法使其恢复。此外，由于ATC无法监控飞机的高度，机组还应核对高度表拨正值，防止实际高度与指定高度发生偏差。这种说法对吗？（）
航空器在过渡高度层之下飞行，二次雷达显示器显示的高度应是（）
