场面监视雷达是一种（）雷达。
使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
航空器在空中遇到非法干扰时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
场面监视雷达目标挂牌主要是与（）相关。
在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
对于二次雷达，应答机的一次捕获就导致了丢失一次对其它询问机的应答。
场面监视雷达可以将二次雷达系统、ATIS系统、机位分配系统接入系统综合显示。
对于二次雷达，应答机的捕获不是丢失询问应答的唯一途径。
场面监视雷达人机界面显示功能包括（）。
二次雷达测出模拟应答机的（）是其真实位置参数。
使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
场面监视雷达系统可以集合各种数据，经计算机综合处理后在管制席的终端上显示出机场场面的电子地图、站坪内的飞机和车辆的挂牌信息等。
场面监视雷达可以用来监视进近区域的目标。
场面监视雷达目标的航班号信息来自于（）。
场面监视雷达主要用于监视（）上的目标状态。
对于二次雷达，应答机的高度数据来源于气压高度表。
场面监视雷达的飞行目标落地后相关信息自动解除。
场面监视雷达系统的进、离港列表中可以显示的飞行计划信息包括（）。
二次雷达相对与ADS-B系统的优势在于能提供更多的监视目标信息。
如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
对于二次雷达，应答信号中，框架脉冲由F1，F2组成，表示最基本的代码，每次回答都应出现，以表示一个回答的存在。
场面监视雷达飞行计划显示主要是（）。
（）应答机编码用于抢险救灾航空器收不到管制机构二次雷达代码的指令时，提供这种状况的识别。
当二次监视雷达的参数一定时，二次雷达能够探测到目标的最远距离和航空器的有关（）
