当A/P工作在VNAV方式,MCP面板上空速指示窗为空白,哪一个组件计算空速指令?（）
A . FCC
B . FMC
C . TMC
D . 不确定
相似题目
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当飞机以VNAV方式到达选择高度并进入高度保持时，A/T工作方式是（）
A . ARM
B . THRHOLD
C . N1
D . FMCSPD
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正常操作中，正驾驶ADC1FAIL指示器点亮，在确定空速和高度都失效后，驾驶员选择正驾驶DISPLY面板上的ADC2，这将连接到（）
A . 副驾驶仪表连接到ADC1。
B . 副驾驶仪表连接到ADC2。
C . 正驾驶仪表连接到ADC1。
D . 正驾驶仪表连接到ADC2。
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当CFCC衔接在A/P,MCP哪一个通道给其本身的显示窗提供信号?（）
A . A通道
B . B通道
C . 两个通道同时提供
D . 随机决定
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要使A/P衔接在FLCH方式，则MCP板上的高度窗读数：（）
A . 与飞机当前所在的高度相等
B . 低于或高于飞机当前所在的高度
C . 与高度窗读数无关
D . 不确定
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MCP板上选定的高度小于FMC选定的高度,当飞机以VNAV方式爬升经过MCP选定的高度时:（）
A . 会继续向上爬升,直到FMC所选定的高度
B . 飞机会改平,VNAV按钮上灯仍亮
C . 飞机会断开VNAV方式
D . 不确定
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飞机高度保持在MCP（方式控制面板）选择的高度上，下面哪个说法正确？（）
A . 俯仰方式指示ALT HLD（高度保持），高度保持电门灯亮
B . 俯仰方式指示ALT HLD（高度保持），高度保持电门灯灭
C . 要终止高度保持，再次按压高度保持电门
D . 要终止高度保持，选择另一种俯仰方式
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对于A/P或F/D，下列哪项不是俯仰方式时FCC和MCP与其育接口的部件（）
A . A/P升降舵作动筒
B . 扰流板4和9位置传感器
C . 定中轴传感器
D . 襟翼位置传感器
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当MCP上左F/D电门在ON位时，衔接右A/P到CMD位，则（）
A . A/P工作以左FCC为主
B . A/P工作以右FCC为主
C . 左、右FCC同时工作
D . 系统自动选择
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B737NG22CH0053当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA（）
A . 琥珀色A/T灯闪亮
B . 红色A/T灯稳定的亮
C . 琥珀色A/P灯闪亮
D . 红色A/P灯闪亮
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当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA（）。
A . 琥珀色A/T灯闪亮
B . 红色A/T灯稳定的亮
C . 琥珀色A/P灯闪亮
D . 红色A/P灯闪亮
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融雪装置控制柜面板上设有工作状态指示灯，当控制柜正常运行时，（）色指示灯亮；当控制柜有故障时，（）色指示灯亮。
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在MCP面板上按压HDGHOLD按钮时,飞机有10度的倾斜角,则A/P会:（）
A . 不能衔接在HDG HOLD方式
B . 可衔接,并保持当前航向
C . 可衔接,并保持改平后(小于3度时)的航向
D . 不能衔接,但可预位该方式
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当UPS工作在正常模式下，其面板上的旁路指示灯为（）状态。
A . A、红色
B . B、绿色
C . C、绿色闪
D . D、灭
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衔接A/P的过程中,当MCP面板上CMD灯亮表示:（）
A . A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通
B . A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通
C . A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通
D . 不确定
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所有的自动飞行指引计算机（AFDC）和其相应的传感器都没有故障，飞机正在巡航，当你按压在方式控制面板上的一个自动驾驶（A/P）电门时，有多少个AFDC是有效的：（）。
A . 2
B . 3
C . 0
D . 1
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在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板（MCP）上的“APP”电门时（）。
A . 只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作
B . 只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作
C . 航向（LOC.和下滑（G/S）工作模式将被抑制
D . 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作
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假定当前A/P方式控制面板上的速度显示窗口为空白，若驾驶员按压速度衔接和选择控制旋钮，则该显示窗口（）.
A . 依然空白。
B . 显示当前的速度保持模式。
C . 显示当前飞机飞行速度。
D . 显示FMC给定的目标飞行速度。
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方式控制面板（MCP）安装位置在（）
A . 驾驶舱头顶板（P5）
B . 驾驶舱操纵台（P8）
C . 驾驶舱遮光板（P7）
D . 驾驶舱跳开关板（P18）
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起飞过程中，当指示空速到达84海里/小时，飞行方式显示上的自动油门方式为（）
A . 预位
B . N1
C . 推力保持
D . 起飞/复飞
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起飞过程中，当指示空速到达60海里/小时前，飞行方式显示上的横滚方式为（）
A . 航向选择
B . 空白
C . 预位
D . 水平导航
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A/P已衔接,MCP面板上高度窗显示为15000,飞机正在10000英尺高度上往上爬升,此时按下ALTHOLD按钮:（）
A . 飞机保持在10000英尺左右
B . 飞机保持在15000英尺左右
C . 飞机保持在FMC选定的高度
D . 不确定
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F/D在OFF位,此时按压MCP上的CMD按钮，则A/P的横滚方式为：（）
A . HDG HOLD
B . HDG SEL
C . L NAV
D . 不确定
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起飞过程中，当指示空速到达84海里/小时前，飞行方式显示上的自动油门方式为（）
A．预位
B．N1
C．推力保持
D．起飞/复飞
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正常操作中，正驾驶ADC1 FAIL指示器点亮，在确定空速和高度都失效后，驾驶员选择正驾驶DISPLY面板上的ADC这将连接到：
A．副驾驶仪表连接到ADC1。
B．副驾驶仪表连接到ADC2。
C．正驾驶仪表连接到ADC1。
D．正驾驶仪表连接到ADC2
