用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
油动机的活塞和活塞套筒的间隙较大，为防止（），在活塞上装有（）。
检查液压制动总泵活塞与缸壁的间隙，将活塞装入缸内，如其间隙超过（）毫米即不能使用。
活塞修理时主要检查项目有哪些？
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
作功顺序为1―3―4―2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。
某轮主机运行中，NO.2缸左右道门突然打碎，主机停车。经吊缸检查，发现NO.2缸活塞销断裂，活塞上有纵向裂纹，缸套水封以下部分碎裂。该轮应进行的检测项目包括：（）
对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。
柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。 Ⅰ.径向厚度（磨损）测量 Ⅱ.搭口间隙测量 Ⅲ.天地间隙测量 Ⅳ.环背隙测量 Ⅴ.环弹力检查 Ⅵ.表面损伤检查
活塞环安装时应检查的几个间隙值是（）。
在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞处于（）
活塞环有“三隙”：边间隙、背隙和（）。
安装油缸及活塞组件，应预先用（）检查油缸内径与活塞的配合间隙。
组装发动机活塞连杆组时，检查活塞销座端与连杆小头之间的间隙应小于1mm。（）
做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。
柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，（），是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。
发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有（）项。
活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。
柴油机活塞与汽缸配合间隙（）时，有可能产生活塞断裂。
活塞式压缩机的轴瓦在修瓦时，应经常用塞尺检查轴瓦四角与轴的配合间隙应小于（）mm。
活塞环装入气缸后，有一定的开口间隙，此间隙称为活塞环的（）。
检查活塞环的开口间隙，应将活塞环放入（)内检查。
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是（）磨损。
柴油机活塞环与活塞的间隙有（）
