（）的机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作业时才进行分解。
车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
中间半永久车钩缓装置由（）和（）两大部件组成。
专线接入Internet有许多种，其中利用光纤、铜线、数字微波或卫星等数字通信信道，提供永久或半永久连接电路，用来传输数字信号的传输网络的方式为：（）
对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
电动列车车体前后端各安装一个密结式车钩，用来实现车与车之间的机械及气路的连接。
半永久钩缓装置的作用是保证车组单元内部车辆的机械连接和电路连接。
光学瓦斯检查定器由气路、光路和电路三大系统组成。
CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。
半永久车钩与车体车钩座连接拧紧后，应施加1274±30N²m的扭矩。
执行气路和控制气路的气源是相同的。
半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。
车钩的类型按照牵引连挂装置的连接方法分为（）、（）、半永久性车钩。
半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。
车钩可以在连挂时完成车组之间机械、气路及所有电路的连接，手动电路连接后，两列车可同时实现紧急制动，停放制动、广播、对讲、重连控制（）
能自动机械连接、自动气路连接、电路人工连接的是车钩（）
CRH2A型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接，同时承载电气车钩实现电路连接。（）
NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效（）
光学瓦检仪由气路、光路和电路三大系统构成。（）
两列车正常连挂时全自动车钩机械、气路、电路的先后顺序连接正确的是（）
合肥地铁二号线有全自动车钩和半永久牵引杆（）
全自动车钩连接方式机械电路气路采用自动连接，半永久牵引杆机械电路气路自动连接（）
能自动机械连接、自动气路连接、自动电路连接、自动气动解钩的是车钩（）
1、1.轨道交通车辆的车钩一般分为全自动车钩、（）车钩和半永久车钩三种类型。
