下列关于前缘备用关断活门的描述错误的是（）.

A . 涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。 B . 当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。 C . 当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。 D . 关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。

A . HPSOV只受启动手柄控制 B . HPSOV受启动手柄、发动机灭火电门和EEC控制 C . HPSOV受启动手柄和EEC的控制 D . HPSOV受启动手柄和灭火电门控制

A . 提起发动机灭火手柄，相应的发动机EDP关断活门关闭 B . EDP关断活门关闭使相应的液压系统的两个主液压泵关断 C . 长时间的发动机风车状态，会使EDP损坏 D . 使相应的发动机EDP没有壳体回油

A . 终端同时具有维持时钟工作的不可充电电池和停电上报抄表用的可充电电池 B . 电池的使用寿命均应大于等于5年 C . 充电电池维持终端停电抄表应不小于30天 D . 可充电电池损坏的情况下可通过不可充电电池进行停电抄表

A . 五级引气单向活门安装在低压引气管路上 B . 五级引气单向活门可以防止高压引气工作时反流至发动机压气机 C . 活门依靠弹簧来保持关闭 D . 活门体上有流量箭头标识气流方向

A . 可以机械关闭 B . 可以通过HV/FV电门或灭火按钮控制 C . 切断主引射泵的压力油流

A . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，两者可以互换 B . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，但两者不能互换 C . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，但两者不能互换 D . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，且两者可以互换

A . 飞行控制“A”电门 B . 飞行控制“B”电门 C . 自打开动 D . 以上都对

A . 配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都可以人工超控放行 B . 配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都不可以人工超控放行 C . 配平空气调节活门可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV不可以人工超控放行 D . 配平空气调节活门不可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV可以人工超控放行

A . 数模转换盒安装时，应确认铭牌中配用光电速度传感器的每转脉冲数、速度测量量程、车型与订货相符 B . 数模转换盒严格按LKJ安装电路图进行配线 C . 机车Ⅰ、Ⅱ端均装有双针速度表时，应将两端速度表并联使用 D . 将LKJ主机电源关闭，用手转动速度传感器驱动方轴，双针速度表内针应能显示速度，表示备用测速通道正常

A . 两个活门不可以互换 B . 两个活门可以互换，但是备用刹车选择活门上有一个压力电门 C . 两个活门可以互换，但是储压瓶隔离活门上有一个压力电门 D . 两个活门工作原理不一样

A . 位于P5板上的发动机活门灯熄灭表示该活门打开 B . 起动手柄可以打开或关闭HPSOV C . 灭火手柄提起时，可以使HPSOV关闭 D . HPSOV同样受到EEC的控制

A . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作 B . 机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰 C . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门 D . 机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载

A . 飞行控制电门移到“ON” B . 飞行控制电门移到“OFF” C . 飞行控制电门移到“STBYRUD” D . A或B都对

A . 该活门装在P6跳开关板和只能人工作动 B . 该活门装在P18跳开关板和只能人工作动 C . 该活门装在P6跳开关板和只能电作动 D . 该活门装在P18跳开关板和只能电作动

A . 轮舱 B . 驾驶舱 C . 客舱 D . 电子舱

A . 当没有电源时可以人工超控 B . 活门体和作动部分是一个整体，不能分开拆卸 C . 更换该活门时，需抽空中央油箱燃油 D . 只有APU电门放在ON位，该活门才能打开

A . 动力由PTU提供 B . 动力由PTU或备用系统提供 C . 由备用系统来收放前缘 D . 仅能放出前缘

A . 紧急备用金可用来应付因失业与失能，收入中断时的生活支出 B . 一般家庭应当以3-6个月的生活费为基准，准备紧急备用金 C . 紧急备用金可以投资于股票或者房地产 D . 紧急备用金一般以活期或者短期存款的形式储备

A . 20 B . 30 C . 5 D . 80

A．当把任一个灭火手柄拔出时就关断A系统液压关断活门 B．当把一号发动机灭火手柄拔出时就关断A系统液压关断活门 C．当把二号发动机灭火手柄拔出时就关断A系统液压关断活门 D．A系统液压关断活门正常处闭合位

A．受一个三位电门控制 B．当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制 C．将飞机气源总管分为左右两个部分 D．只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开

A．水喷雾灭火系统各种不同规格的喷头备用品数量不小于安装总数的1%，且每种备用喷头不应少于10个 B．细水雾灭火系统各种不同规格的喷头备用品数量不小于安装总数的1%，且每种备用喷头不应少于5个 C．湿式自动喷水灭火系统各种不同规格的喷头备用品数量不小于安装总数的1%，且每种备用喷头不应少于10个 D．预作用自动喷水灭火系统各种不同规格的喷头备用品数量不小于安装总数的1%，且每种备用喷头不应少于10个