在450MHZ无线列调频率配置中，A、B系统中不优先采用的是（）.
目前铁路专用无线列调系统，调度与机车通话时机车电台的工作方式是（）。
无线列调机车电台日常维修（一）的工作项目及内容是什么？
无线列调电台发射机电性能要求：载频误差5×10-6、调制限制≤5KHZ、音频失真（）。
为减少发射机的杂波辐射，无线列调系统可（）.
无线列调机车电台使用的是（）天线，安装在机车顶部。
为防止无线列调电台的越区干扰，原则上规定机车台发射功率双工工作时应（）.
我国无线列调电台所发射的电磁波都属于（）波。
无线列调系统中，基站发射频率采用同一频率配置时，一般频率为（）.
当基站收发共用一个天线而且同时发射两个频率时，波遇到系统中的金属异物时会产生高次谐波，该高次谐波会进入接收通带形成干扰，即无源交调。一般交调分量要低于接收机灵敏度（）。
无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修，确保机车电台（）良好出库
无线列调机车电台入库良好率（），出库良好率为（）。
列车无线调度通信设备也称为列车无线调度电话或机车电台。目前常用的TW43C型单工同异频无线列调机车电台，可进行（）通信的列调电台，可方便实现车站与机车、机车与机车之间的无线通信。
当基站收发共享一个天线而且同时发射两个频率时，波遇到系统中的金属异物时会产生高次谐波，该高次谐波会进入接收通带形成干扰，即无源交调。一般交调分量要低于接收机灵敏度10分贝。（）
无线列调机车电台日常维修（二）的工作项目及内容是什么？
无线列调机车电台应采用哪些可靠电压值？
在150MHZ无线列调频率配置中，B系统中不优先采用的是（）.
无线列调系统中，不能控制基站区范围的是（）.
系统设计中需要周密的频率规划，基站需要多部不同载波频率发射机同时工作，设备多且容易产生信道间的互调干扰。（）
将CIR发送的“450MHz数据检测请求”数据帧“预留”字段的第3字节定义为“450MHz机车电台单元当前工作频组”，采用二进制编码，范围为01H-08H，分别代表无线列调系统的四频组I-VIII四频组,CIR库检设备接收到“450MHz数据检测请求”后，应根据“450MHz机车电台单元当前工作频组”选择对应四频组的频率，向CIR发送出入库检测信息（）
CIR出入库检测设备对出入库的无线列调通用机车电台进行语音和数据的检测（）
无线列调机车设备无线车次号校核系统机车设备（以下简称机车采集编码器）以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点，采集编码器及TAX箱至机车电台的链接电缆由部门维修（）
450MHz无线列调进行异频通话时，机车接收频率为f2,发射频率为f3（）
通信二类障碍：无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用（）
