CIR 450MHz异频通话的频点是（）。
在450MHZ无线列调频率配置中，A、B系统中不优先采用的是（）.
运行监控装置能实时记录无线列调双向通话和机车信号（）、司机操作等声讯信息，以及机车运行状况。
B制式450MHZ无线列调最大允许频偏按规定为（）KHZ。
铁标TB/3025-2002规定B制式450MHz机车电台司机同频单工呼叫车站的频率是（）Hz，机车电台司机异频单工呼叫车站的频率是（）Hz。
目前铁路专用无线列调系统，调度与机车通话时机车电台的工作方式是（）。
在无线列调的呼叫信号中，在450MHZ频段，调度员呼叫司机的信号是（）.
CIR应支持同时从GSM-R传输通道和450MHz无线列调传输通道接收调度命令信息。
列调四频组B制式地面台异频接收时的频率为（）
《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，按95%的地点和时间概率，非电气化区段450MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB时，接收机的最小接收电平不小于（）
450MHz电台异频通话是讲话时间应在（）秒内完成。
无线列调系统中，基站发射频率交替配置时，机车电台发射频率为（）.
移动通信系统中150MHZ频段、450MHZ频段、900MHZ频段和1800MHZ频段的异频双工信道的收发频差为多少？
CIR异频（）通话的频点是457.925MHZ。
在150MHZ无线列调频率配置中，B系统中不优先采用的是（）.
CIR自检完成后，通过GPRS通道和450MHz通道接收频率（）MHz向地面发送自检结果。
将CIR发送的“450MHz数据检测请求”数据帧“预留”字段的第3字节定义为“450MHz机车电台单元当前工作频组”，采用二进制编码，范围为01H-08H，分别代表无线列调系统的四频组I-VIII四频组,CIR库检设备接收到“450MHz数据检测请求”后，应根据“450MHz机车电台单元当前工作频组”选择对应四频组的频率，向CIR发送出入库检测信息（）
450MHz无线列调车站值班员和司机之间可以相互呼叫并建立通话（）
450MHz无线列调区间中继设备、互控中继台（）
所有机车上车检测CIR“450M同/异频通话”均没有语音回放,“录音单元测试”有录音回放,以下（）绝对没有问题
上海新干通CIR“450M同/异频通话”有语音回放,“录音单元测试”无回放的原因是（）
450MHz无线列调B制式司机直接呼叫调度（所在区段），呼叫建立后司机和调度员可进行半双工通话（）
450MHz无线列调回铃音信号为415Hz（）
无线列调区段，车辆乘务员使用457.700 MHz频率与列车司机二次呼叫无应答时怎么办（）
