当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
工件表面产生严重拉痕的原因说法正确的有（）。
轴瓦（）是硬质颗料随机油进入轴瓦间隙，从而破坏摩擦面，形成拉痕。
凸模与凹模之间的间隙过小或间隙不均匀，会造成拉延件表面产生拉痕，从而、影响工件的表面质量。
当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。
厚钢板表面不应有气泡、拉痕。
轴瓦上有丝状拉痕但无明显手感的轻微拉痕按无拉痕计算。
当凸模、凹模硬度低时，其表面附有金属废屑扣产生沾接现象，也会使位延后的工件表面产生拉痕。
在气缸套内表面，沿活塞运动方向有均匀平行的直线形拉痕，为（）。
当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
型芯部位有明显损伤拉痕，修复的方法是（）。
检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
在润滑条件下，摩擦表面上出现拉痕的现象是屑于（）磨损。
拉痕A缺陷样: 正面拉痕处有明显的外凸现象，并且背面拉痕伤及内层镀铝膜，手摸有明显的凹凸现象（）
>塞拉门导轨轴有拉痕、磨损量超过（）须更新
