脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。
增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。
柴油机增压器压气机喘振产生的原因之一是（）。
不属于机车柴油机增压器喘振原因的是（）。
增压柴油主机油门不变，转速降低，则增压器对柴油机供气量减少，甚至使压气机的工作点移向喘振线，因此规定了工作限制区，试问该限制区是指（）。
通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振
增压器发生故障或严重积碳，造成压气机效率下降，使柴油机吸入空气量不足，严重时会出现增压器喘振。
定压增压式柴油机各缸负荷严重不均会引起增压器发生喘振。
下列哪项不是柴油机增压器“喘振”的原因（）。
脉冲式增压柴油机各缸负荷不均匀会使增压器发生喘振。
柴油机增压器压气机喘振是由（）引起的。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
增压柴油机持续工作范围应在发动机的（）包围的范围内。 a.最大转速、最低稳定转速； b.最大扭矩、最小扭矩； c.增压器喘振余度线； d.103%nH、最低稳定转速； e.增压器喘振线。
采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。
下列不会引起柴油机喘振的是（）。
增压柴油机短期运转工作面积是指（）。 a．超负荷面积、超转速面积； b．船舶变工况使用面积； c．机动操作低速运转面积； d．增压器喘振线和余度线之间面积。
凡发生喘振，应慢慢减少柴油机（）直至增压器不再喘振为止。
通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。Ⅰ．各缸排温不超过标定值Ⅱ．排烟颜色Ⅲ．柴油机振动Ⅳ．增压器喘振
内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。此题为判断题(对，错)。
柴油机增压器发生喘振的主要原因__（）
CC006空气滤清器污堵时，不仅会造成柴油机的启动困难，还会造成增压器压气机的喘振（）
（）柴油机发生扫气箱着火时现象包括__。①、柴油机转速下降；②、扫气温度升高；③、安全阀起跳；④排气温度降低；⑤、增压器发生喘振；⑥、烟囱冒黑烟
空气滤清器污堵时，不仅会造成柴油机的启动困难，也会造成增压器压气机的喘振。（)
