列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为（）。
用于侧向通过列车，速度为（）的单开道岔，不得小于18号。
道岔号数越大，表示允许列车通过它的速度（）。
列车侧向通过关节型道岔的速度不高于（）。
道岔号数越小，允许列车通过它的速度（）。
道岔的辙叉号愈大，列车侧向通过道岔的速度愈（）。
提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）。
列车侧向通过道岔的速度，取决于道岔号数的大小。
列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于（）。
道岔编号与通过列车速度（）关系。
列车侧向通过关节型道岔的最大速度为：（）。
用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
道岔辙*型号与通过列车速度（）。
道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。
列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为（）。
为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？
列车侧向通过关节可挠型道岔的最大速度为（）。
用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为（）。
列车通过道岔的速度有什么规定？
工程列车侧向通过道岔时，不得超过道岔允许通过速度。（)
114、道岔号数越大，列车通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也越高。
道岔号数与列车通过道岔的速度的关系为（)。
列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（）
