i5T3.6a智能车床选择的是滑动导轨。
床身是车床的大型基础部件，有两条精度很高的的V形导轨和（）导轨，主要用于支撑和连接车床各部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。
普通车床床身浇注时，导轨而应（）
检查床身导轨区垂直平面内的直线度时，由于车床导轨中间部分使用机会多，因此规定导轨中部只允许（）。
成批加工车床导轨面时，宜采用的半精加工方法是（）
一般车床的导轨与工件中心的距离()导轨宽度。
数控车床静压导轨是将有一定压力的（），通过节流器输送到导轨面的空腔中，形成压力油膜，浮起运动部件。
一般车床的导轨与工件中心的距离完全等于10倍导轨宽度。
导轨是机床上确定各机床部件相对位置关系的基准，也是机床运动的基准。以下（）不是车床导轨的精度要求。
刨削车床床鞍燕尾导轨时工件产生位移，易造成V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。
把水平仪纵向放在车床导轨上，是测量导轨倾斜度误差。
燕尾导轨具有调整（）和可承受（）等优点，应用于刨床滑枕导轨和车床刀架导轨等。
车床车身导轨面硬度应（）溜板导轨面的硬度。
卧式车床床身导轨若存在直线度误差，只允许车床床身（），以便延长导轨寿命。
当车床导轨与主轴中心线在水平面内有平面度误差时，工件会被车成圆锥体。当车床导轨与主轴中心线在垂直面内有平行度误差时，车出的工件是（）。
车床床鞍燕尾导轨两面的直线度，影响车床中滑板的运动平稳性.
车床导轨与主轴在（）面内的平行度误差是工件产生锥度的主要原因。
车床的润滑方式有多种，床身导轨和滑板导轨面用（）润滑。
水平仪纵向放于车床导轨上是测量导轨的倾斜度。
检查床身导轨的垂直平面内的直线度时，由于车床导轨中间部分使用机会多，因此规定导轨中部允许( )。
用精度为0、02／1000的水平仪检验车床导轨，设四个水平仪读数为＋1格、＋0、8格、＋0、5格、－0、6格，则导轨在全长上的平行度误差是（)。
卧式车床导轨误差的敏感方向是（)。
车削细长轴时，由于车床导轨与主轴在垂直面上不平行造成在工件轴向截面上的形状是
用水平仪检验车床导轨的倾斜方向时，气泡移动方向一直为+，表示导轨（)。
