CRH1A型动车组每个动力车设有（）个停放制动缸。
动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。
拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。
内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
装备停放制动装置的动车组，应具有在30‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
《技规》规定，装备停放制动装置的动车组，应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。
动车组无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
中间站分组停放的车辆，须拧紧中间车组两端车辆人力制动机或在其两端设置（）。
机车无动力附挂时，机班按（）提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。
CRH1动车组的停放制动装置安装在动力转向架的5、6、7位轮盘制动器上。
无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
列车在区间超过6‰坡度的线路上，被迫停车后需分部运行时，只要做好放溜，遗留车辆可以无动力停留在区间。
CRH1A型动车组整列无法集控关门时,可以通过将主控端激活钥匙打[P]停放模式并保持以上后松开的操作进行关门（）
在速度5km/h以上时，操作司机台“停放制动”旋钮置于施加位置时，动车组立即执行停放制动施加（）
动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构。（）此题为判断题(对，错)。
CRH1动车组型动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构（）
列车应设有停放制动装置，保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸，其制动力应仅通过机械方式产生并传递（）
CRH1型动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构（）
机车无动力附挂时，机班按指导台提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。（)
未装备停放制动装置或停放制动装置失效的动车组使用止轮器防溜，在检修库内由负责设置和撤除止轮器（）
如列车因火灾迫停区间，司机立即执行区间紧急疏散，播放疏散广播，佩戴好防毒面具，立即降弓、施加停放制动（）
无动力回送时，需将制动柜弹簧停放制动模块上的（）塞门关闭
动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态（)
