没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
由磨损原因造成的配气不正时，可通过适当调大气门间隙来恢复。（）
汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门无变化，表明中、高速时发动机（）。
发动机冷车怠速运转时，气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声，热车时响声消失，气门间隙为（）。
当气门间隙（）时，会使发动机冲气不足，排气不畅，并发出较大的撞击噪音。
配气机构中气门间隙的大小会影响（）。
检查柴油机的气门间隙时，不能选用（）。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
柴油机工作时，配气机构各零件受热而伸长，如果传动件之间没有间隙或问隙太小，受热后气门被顶住，使气门（）。
发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（）。
气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行。（）
在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地，保证气门（）。
对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指（）的间隙。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。
将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。
在进行拆装后或二级以上保养中，都应检查气门间隙，检查时应保证气门在（）
在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时，此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。（）
配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。
检查气门间隙时，一缸处于什么位置（)？
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是（）磨损。
