段场施工的夜间天窗是指：图定最后一班列车入场后30分钟至第一班列车出场前（）分钟。
申报段场区域内进行的轨行区施工时，需取得所属运营公司运转的同意，遇段场触网停电施工，还需取得（）公司的同意。
发车手信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车，进入区间。
段场施工的夜间天窗日间天窗是指：运营时段，图定列车进出场时点间大于（）小时的间隙
当A1施工的防护区域内同时包含正线和出入段场线时，DCC值班员需将相关道岔单锁定位进行防护。（)
正线行车设备设施施工应充分利用非运营时间；在运营时间内，原则上不对影响行车及客运服务的有关设备进行施工。（）
在段场范围的公共区域进行开挖等施工时，在施工机械进场施工前，计划申报单位必须提前联系地下管线等隐蔽设备的管理单位，由隐蔽设备的管理单位向计划申报单位进行交底（）
（）负责段场一级重大施工、二级重大施工配套行车方案的制定和行车风险的评估、认定
在段场范围内，进入非自管区域施工，则将施工计划报该区域管理单位审批（）
涉及出入库线、试车线、牵出线等所有段场区域（除检修库、镟轮库、停车库、洗车库区域内股道）接触网停电类的施工作业，由供电公司根据运管中心批复的施工申请单要求，落实接触网停送电作业，并配合挂设/拆除接触网接地线（）
（）负责段场一级重大施工、二级重大施工方案的审核和施工影响的评估、认定
在段场施工过程中，如需延长施工时间，施工负责人需提前（）分钟向运转值班员申请；经运转值班员与施工审批单位确认同意后方可延长
段场公共区域内施工，报物资和后勤公司审批；在离轨道中心线（）的公共区域内施工，则另需报备运营公司
危及段场内行车安全或大幅降低行车效率的设施设备故障检修及突发事件处置，称为段场抢修施工（）
段场公共区域施工中，动用挖掘机、起重机等大型机械，施工机械必须距轨道中心线（）米以上，作业中机械臂杆起落及回旋半径严禁侵入线路区域
在车站、段场、保护区等区域内进行的影响或可能影响正线行车的施工属于正线轨行区施工（）
段场线路区域内不得堆放杂物，尽量不要堆放路料，若必须堆放路料时，严禁路料堆放在道心、碎石道床路肩、边坡上。距线路中心线不得小于（）米，不得影响调车作业人员安全与行车安全
（）负责段场一级重大施工配套行车方案及安全措施的评估、监督
在段场施工过程中，存在距离接触网（）的，必须申请接触网停电并挂设接地线
当正线或出入段（场）线工程领域界限为段场界时,此处界限外不放置红色闪灯,由“段场界牌”标示工程领域界限并保护工程领域.（)（）
行调要了解段场抢修施工，对影响运营的抢修施工要求段场信号楼不予批准，对可能影响运营的施工需要做好防护措施和记录（）
如遇抢修计划与周计划、补充计划的审批结果有施工冲突，由抢修计划提报部门按抢修优先的原则对相关冲突的计划进行协调解决（属正线抢修的报OCC，属段场范围内抢修的报段场调度员；在段场范围内但影响列车出入段（场）的抢修需报OCC确认）。抢修计划应及时、优先安排（）
当A1施工的防护区域内同时包含正线和出入段场线时，行调需将相关道岔单锁定位进行防护（）
（）信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车，进入区间
