三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经（）车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
HMI中信号机编号显示稳定红色，表示该信号机被{}
泰雷兹计轴系统中PDCU连接室内的是14、15号端子（）
泰雷兹CBTC系统中负责与SRS/LSRS通信的是计算机（）
泰雷兹信号系统，列车在运行过程中，手动模式可以停准，ATO模式连续多个站台欠标与有关（）
16号线泰雷兹计轴系统220V电源给散热风扇供电（）
16号线泰雷兹计轴系统当ACE主机断电，电源板输入和输出指示灯均灭灯，板卡不工作（）
16号线泰雷兹计轴系统区段占用在ATS界面上显示为紫色（）
泰雷兹信号系统的列车驾驶模式有OFF、RMF、IATP、、ATO、RMR、WM、DTB（）
泰雷兹信号系统在HMI上排列进路有几种方式（）
当计轴区段受扰时，若进路涉及有岔区段，需要转换道岔位置，此时要先对道岔进行操作，然后再将道岔转换为人工道岔模式，转换道岔位置（）
泰雷兹系统中CBTC模式和后备模式下均可操作的是（）
泰雷兹信号系统中，仅后备模式下可以进行的操作是（）
在HMI上正线信号机显示绿叉灯：表示处于CBTC模式，进路中所有道岔开通定位，允许通行（）
在HMI上正线信号机显示红叉灯：表示处于CBTC模式，禁止通行（）
宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（）
简述正线信号种类和意义。答：红色：停车绿色：继续前进黄色：慢速继续前进，进路上至少有一个道岔。（开通侧向）黑色：移动闭塞（根据HMI的显示可以通过）红色/黄色：引导信号（）
16号线泰雷兹计轴系统区段空闲在ATS界面上显示为灰色（）
（）决定小交路方案，列车调度员应及时交出控制权，要求车站取消相关进路上道岔的单独锁定，将相关信号机设置为人工排列状态
后备模式下，信号开放允许通行，前方区间空闲，进路已经排列并锁闭，有道岔处于反位，HMI中信号灯颜色显示{}
HMI中控制指示灯显示稳定绿色，当前集中站处于{}模式
站台设置了能量优化模式，HMI中站台矩形框边框颜色显示{}
泰雷兹计轴室外电子单元所需电压是（）
泰雷兹信号系统，道岔定反位转换过程中，若后仍未到达位置并锁闭，道岔将受扰（）
