对于专用人行桥梁,其人群荷载标准值()KN/m。
下列人群中()属于外遇的高发人群。
基本可变荷载有汽车荷载、挂车荷载和人群荷载三种。
公路桥梁中的基本可变荷载包括()和人群荷载。
建筑结构的荷载中,雪荷载属于()荷载。
下列荷载或作用中具有动力特性的是()。1.结构自重Ⅱ.人群重量Ⅲ.冲击力Ⅳ.地震作用
在建筑使用中人群的活动、家具、设备、物资等荷载,属于()。
风荷载、雪荷载、吊车荷载都属于永久荷载。
永久荷载是指在建筑使用中人群的活动、家具、设备、物资、风压力、雪荷载等。()
下面的房屋建筑中荷载中属于可变荷载(活荷载)的是()。
试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。
对于跨径不等的连续结构,计算跨径效小于50m时,人群荷载取值为/ananas/latex/p/279058
下列人群不属于易感人群()
下列( )人群属于乙肝感染的高危人群
假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGik=11 000kN·m,汽车车苴荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kN·m,人群荷载产生的弯矩标准值Moik=500kN·m。式问,在持久状况下,按正常使用极限状态计算,该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载及人洋荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m)与下列()项数值最为接近。提示:按《通用桥规》计算,不计风载、温度及其他可变作用。
当桥上作用的活载是人群荷载,在横向影响线的竖标值为η11=0.6,η15=-0.2时,1号梁的横向分布系数mcr,最接近的数值为______。
假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值VGK=2000kN,汽车荷载产生的剪力标准值VQik=800kN(已含冲击系数μ=0.2),人群荷载产生的剪力标准值VQik=150kN。试问,在持久状况下按承载能力极限状态计算,该桥主梁支点截面由恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用产生的剪力基本组合值(kN),与下列何项数值最为接近? (A)3730 (B)3690 (C)4040 (D)3920
当桥上作用的活载是人群荷载时,2号梁的横向分布系数m0最接近的数值为()。A.0B.0.422C.-0.321D.0
桥梁标准跨径L标=20.00m,梁长L=2000-4=1996cm。桥梁的计算跨径L0=19.962× 0.23=19.50m。桥宽B=8.5m(车道宽7.50m)。采用5片钢筋混凝土梁,如图(a)所示。汽车荷载:公路-Ⅰ级,人群荷载3.0kN/m。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1923001-1926000/1925619/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00793(20093)1.jpg' />采用杠杆原理法计算1号梁的荷载横向分布系数,与下列______值接近?
假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGk=11000kN·m,汽车荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kN·m(已计入冲击系数μ=0.2),人群荷载产生的弯矩标准值MQik=500kN·m。试问,在持久状况下,按正常使用极限状态计算,该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m),与下列何项数值最为接近? (A)14400 (B)15000 (C)14850 (D)16500
根据《荷载规范》的分类,下列荷载中,属于偶然荷载的是()。
5、某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为: kN·m。
已知结构重力产生的弯矩标准值MGk=200kN·m,汽车荷载产生的弯矩标准值MQ1k=150kN·m,人群荷载产生的弯矩标准值MQ2k=50kN·m,汽车荷载频遇值系数ψf1=0.7,汽车荷准永久值系数ψq1=0.7,准永久值系数ψq2=0.4,则准永久组合为()