通用式机车信号主机的7芯插座用于输入（）及与其直接有关的上/下行信号。
CIR主机至机车安全信息综合监测装置（简称TAX装置）接插件采用（）插座。
机车信号记录器所需TAX2箱信息取自（），该电路板插在TAX2箱的备用插槽内。
JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端（）输入端。
机车数据采集编码器与无线列调机车台间采用7芯电缆连接，其中1端子的作用是（）
JTl型通用式机车信号主机的19芯信号插座除感应信号外，所有信号都用（）电源信号。
JT-C系列机车信号设备与TAX相连，TAX向机车信号设备提供哪些数据？
车站数据接收解码器与TDCS车站分机采用9芯矩形插座（DB－9）相连，其中解码器发的引脚为（）。
JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座（）号端子为感应信号输入端。
JTl-CZ2000型机车信号记录器可从TAX2箱采集信息，TAX2箱指机车（）综合检测装置。
机车信号记录器主要记录的机务辅助信息包括记录器内时刻，来自TAX2箱的线路公里标、机车号、速度、时刻、（）和编号、车站号、司机号等。
C200的后面板有六芯-48V电源插座，线序方式为（）。
通用式机车信号主机的7芯插座中，1#端子是（）条件信号输入端。
JT1-CZ2000型机车信号记录器可以从TAX2箱采集信息，TAX2箱指机车（）综合检测装臵。
DMIS数据采集编码器捕获TAX2型机车安全信息综合检测装置的总线上的机车运行数据信息，控制机车台转频发射，单向传给（）。
无线列调机车设备无线车次号校核系统机车设备（以下简称机车采集编码器）以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点，采集编码器及TAX箱至机车电台的链接电缆由部门维修（）
SN348采集站面板上两个8芯插座用于连接两边来的遥测电缆不可互换插接。（)
通用式机车电台机车数据采集编码器以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点,机车数据采集编码器及TAX箱至机车电台的连接电缆由（）维护
JT-C系列机车信号辅助信息有记录器内时刻、来自TAX2箱的线路公里标、机车号、时刻、信号机号、（）等
动车组CIR设备主机、MMI、打印机、送受话器、扬声器、TAX箱内的机车数据采集编码器机盘的日常保管由（）负责维护
车站数据接收解码器与TDCS车站分机采用9芯矩形插座（DB£9)相连，其中解码器发的引脚为（)。
我局机车TAX箱的插头与JT-C系列机车信号主机插头连接，实现通信（）
18.5主机至机车安全信息综合监测装置（简称TAX装置）接口接插件采用7芯插座，型号为YS2JJ7M（）
用CAN通讯方式时，由LKJ2000装置的插座X36与TAX3箱的TX14T相连即可通讯，用RS485通讯方式时，由
