一号线地铁列车从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上（）宽的区域内。
南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为（）V。
南京地铁二号线列车载客量AW3超载乘客人数/每列车为（）人。
重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟，门扇不产生永久变形。
重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）。
南京地铁一号线列车驾驶模式有（）.
南京地铁一号线列车设计构造速度为（）km/h。
南京地铁一号线及南延线整流变压器二次侧电压为（）V。
南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。
一号线地铁列车共有（）对门扇
重庆一号线地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）
南京地铁一号线列车总长度为（）米。
南京地铁二号线列车自动控制系统（ATC）由（）、（）、（）和（）组成。
南京地铁二号线列车EP2002阀包括G阀（）、R阀（）、S阀（）。
重庆一号线地铁客室门下导轨与门扇内滑道之间用（）润滑剂润滑
南京地铁一号线列车驾驶模式不包括（）
南京地铁2号线列车的不是强迫风冷的（）
南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
17/18号线门扇电动关闭后，辅助锁解锁；门扇电动开启前，辅助锁压紧（）
调整门扇V形，要求两页门扇上部比下部大2到5mm（）
调整客室门扇“V”形，若门扇下部尺寸为X，则应该调整门扇上部尺寸为为为为mm（）
司机室侧门在门扇上部设固定式双层，采用结构，外侧玻璃与门扇表面平齐（）
重庆5号线As型地铁车辆客室门调整门扇V形，要求上下开度差为（）
南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
