南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为（）V。

单相全波整流电路中，电阻负载时，整流输出的平均电压U0为变压器二次侧电压U2的0.9倍。

三相半波可控整流电路中，变压器二次侧电压值为100V，则晶闸管承受的最大反向电压为（）。

单相桥式整流电容滤波电路，接负载电阻RL=12Ω，知变压器二次侧电压有效值，U2=20V，通过负载的平均电流为（）

南京地铁一号线整流机组采用24脉波整流技术，使两台变压器次边的输出电压之间相差（）相位角。

南京地铁一号线及南延线整流变压器二次侧电压为（）V。

在单相全波整流电路中，若要求输出直流电压为18V，则整流变压器二次侧的输出电压应为（）。

单相桥式整流电路的变压器二次侧电压为20伏，每个整流二极管所承受的最大反向电压为（）。

南京地铁一号线整流变压器铁芯超过（）℃时保护跳闸。

南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差（）相位角。

南京地铁整流变压器二次侧电压为（）V。

南京地铁1号线整流器的交流输入采用阻容保护，抑制过电压；直流输出侧采用（）抑制过电压。

南京地铁一号线整流变压器铁芯超过（）℃时保护报警。

单相桥式整流电路的变压器二次侧电压为20伏，每个整流二极管所承受的最大反向电压为28V（）

在图18.18所示的整流电路中，变压器二次侧电压有效值U₁=20V,U₂=50V;二极管最大整流电流I_OM和反向工作峰值电压U_RWM如表所列。

单相桥式整流电路的变压器二次侧电压为20伏，每个整流二极管所承受的最大反向电压（）

单相半波可控整流电力带大电感负载并联续流二极管，整流变压器二次侧的电压有效值为90V，在α=180°时输出电压平均值为（）V

有一电阻性负载，它需要调的直流电压Uo=0~60V，电流Io=0~10A。现采用单相半控桥式整流电路，试计算变压器二次侧的电压。

若单相桥式整流电路每个整流二极管所承受的最大反向电压为14.14伏，则变压器二次侧电压为（）

单相桥式整流二极管承受的最高反向电压为变压器二次侧电压最大值的（）倍。 （晶体管）

单相全控桥式整流电路带电阻性负载,在a=60°时整流变压器二次侧的电压有效值为100V，则输出电压平均值为（）V

机场线基地信号机一次侧电压AC220V，二次侧电压AC10.2-11.4V；正线信号机点灯变压器接受点灯电源输出的AC220V后转变为后向发光盘供电，整流门限电压为（）

在理想二极管组成桥式整流电路中，负载两端并联电容滤波，在变压器二次侧电压u的有效值为u=14.14sinωt V，则输出电压平均值UO[ ]V （设负载为电阻性负载）。

南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差（)°相位角。