CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。
CRH380A统型动车组无线信息传输系统包括哪两个组成部分？
编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。
CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826），应如何处理（）。
CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。
CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间距（转向架端至转向架横梁中心）测量（）
下列关于380A型动车组编组间传输不良（826）的原因说法正确的有（）
CRH380A（L)系列动车组发生轴温检测装置故障（795)时，维持运行至前方就近办客站停车。（)
CRH380A平台动车组整治分析中，取消浪涌保护装置之后，车体与接地装置间的电压有所上升。（)
将CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器放置在（);（运送过程防止擦伤抗蛇橡胶保护套)。
CRH2C1／2C2／380A／380A统型动车组设有三台辅助电源装置（APU)，分别分布于：1、5、8车。（)
CRH380A（L)系列动车组发生烟火报警（401£435)故障时，根据车辆状态行车，司机实施最大常用制动，300km£¯h及以上线路限速（)km£¯h及以下。
CRH380A（L)系列动车组发生第某位车门关闭故障（108～111)时，根据车辆状态行车，若牵引正常，隔离车门维持运行。（)
CRH380A（L）系列动车组途中故障应急处理指导手册，若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了进行重联操作），需在打开头罩后断开、[联解控制]断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害（）
CRH380A（L)系列动车组紧急复位时，将制动手柄置于“（)”位，按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
CRH380A（L)系列动车组运行时（速度大于5km£¯h)，停放制动异常施加，动车组自动施加（)制动停车。
CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线下表面至轨面的高度调整方法（）
CRH380A（L)系列动车组发生制动控制装置防滑切除1～4（757～760)故障时，司机施加（)制动停车。
CRH380A（L)系列动车组发生运行途中保护接地开关闭合故障时，司机施加（)制动停车。
CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时，随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，人工滚动试验后，通知司机限速()km/h维持运行，申请前方站救援。
CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架安装零部件的上下间距（）测量标准：测量距离应不小于（）mm
CRH2、CRH380A系列动车组车底（）与轨面高度测量标准：其间距应不小于（）mm（）
CRH380A统型动车组出现轴温检测装置传输不良时，动车组自动施加紧急制动停车。（)
CRH2C2（）和CRH380A（）为8编组，CRH380AL为16编组
