试分析NOX产生的机理？并说明EGR废气再循环控制系统的功能？
对于叶片式空气流量传感器，当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度（）。
气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
发动机在（）时，EGR阀可处于开启状态。
进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门重叠角。
发动机加装废气再装置（EGR）之目的在减少废气中的（）
半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。
气门的开启持续角度（）。
以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。
学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。
下列哪种污染控制装置用来减少NOX的排放？（）
EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的C.O的排放量。（）
配气相位的气门重叠时间延长，将使废气的什么成分减少？（）。
以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。
EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。
进气门在上止点前200开启，在下止点后480关闭，实际上进气门开启延时角度为：2480。
柴油机 EGR 是采用（ ）利用排气管中的气体脉动进行的 EGR 方式，在某一缸进气过程中，排气门处出现正压力波，此时，如果能再次开启排气门就可实现 EGR 。
柴油机EGR是采用（ ）利用排气管中的气体脉动进行的EGR方式，在某一缸进气过程中，排气门处出现正压力波，此时，如果能再次开启排气门就可实现EGR。
废气再循环可以降低排气中的Nox，因此EGR率越大越好。
EGR装置可减少N0x排出，比改变气门从替开度角度的效果好。（)
车速传感器和节气门传感器均可作为EGR系统的闭环反馈器件（）
【填空题】EGR（废气再循环)装置的主要作用是减少 的排放量。
6、6.气门重叠角是指进排气门同时开启对应的（）。
5、EGR的单件检测：测电磁阀的电阻，用手动真空泵给EGR阀施加真空度EGR阀应能开启，可初步判断阀的机械故障。
