AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“未受指令”的代号为（）。
AUSREP船位报告系统中，若船位报告延误（）小时，便开始搜救行动。
AUSREP船位报告系统中电报种类包括有（）。①航行计划报告；②船位报告；③遇险报告；④改航报告；⑤离港报告；⑥抵港报告；⑦最后报告
日本船位报告系统的简称是（）
CHISREP船位报告系统中，若船位报告延误（）小时，将通过各种渠道核实该船是否安全。
CHISREP船位报告系统中要求的特殊报告有（）种。
AMVER船位报告系统中变更报告的表示符号为（）。
CHISREP船位报告系统中，若船位报告延误（）小时，便开始播发PAN-PAN信号。
CHISREP船位报告系统中一般报告包括（）.
AMVER船位报告系统中船位报告的表示符号为（）。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告的航行状态显示为“3”，其含义是（）。
AUSREP船位报告系统中，若船位报告延误（）小时，便开始播发PAN-PAN信号。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“在航行中”的代号为（）。
船位报告的功能是（）。
根据IMO船舶报告系统文件，船位报告（PR，Positionreport）是（）。
AUSREP船位报告系统中要求的报告有（）种。
AMVER船位报告系统中要求的报告有（）种。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“锚泊”的代号为（）。
属于强制性加入的船位报告系统是（）
CHISREP船位报告系统中，若船位报告延误（）小时，便开始收救行动。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“灵活性受限制”的代号为（）。
MVER船位报告系统中电报种类包括有（）。①航行计划报告；②船位报告；③遇险报告；④更改报告；⑤离港报告；⑥抵港报告
CHISREP船位报告系统中，若船位报告延误（）小时，系统将对该船进行预警。
（）CHISREP船位报告系统中，若船位报告延误_____，便开始搜救行动
