临界转速的大小还受到转子工作温度和支承刚度的影响。工作温度升高、支承刚度增大，将使临界转速值降低。
燃机机组升速过程中应严密监视机组的（）情况，当转子通过临界转速时的最大振动值的变化是分析燃气轮机通流部分（）或（）的最有效手段之一。
临界转速是指数值等于转子的（）。
影响转子的临界转速的因素有哪些？
陀螺力矩对转子临界转速的影响是：正进动时它（）临界转速。
什么是转子的二阶临界转速？它是怎样产生的？
转子临界转速的高低与转子结构材质有关。刚性大、支撑轴承间距小的转子，临界转速比较低。
汽轮机转子的转速接近临界转速时，振动迅速增大，转速达到临界转速时，振动达到一个最高的峰值，当转速越过临界转速时，振动又迅速减少。
汽轮发电机转子临界转速下降产生共振的原因是什么？
当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。
工作转速低于一阶临界转速的转子称为（）转子，工作转速高于一阶临界转速的转子称为（）转子。
临界转速是指数值等于或接近转子固有频率的转速。
根据转子的工作转速与临界转速的关系，转子分为（）转子。
刚性转子和工作转速低于一阶临界转速两倍的挠性转子，才可能发生（）。只有当工作转速高于一阶临界转速两倍的挠性转子，才可能发生（）。
转子的刚度对临界转速（）影响。
转子的临界转速是转子强迫振动频率和自由振动频率重合时的转速。
转子像任何转动物体一样，有它的（），在汽轮机升速和降速过程中，当达到某一转速值时，（）正好与转子的（）重合，转子产生共振，振动幅值明显增大，当越过该转速值后，转子振幅值明显减小。这个转速值叫转子的临界转速。
对于刚性转子，通常要求其一阶临界转速比工作转速高20%~25%，。对于挠性转子，其工作转速在两阶临界转速之间，应比其中低的一个临界转速高出40%左右，比另一较高的临界转速低30%左右。
利用陀螺仪的进动性，可以在其内外环轴上施加外力矩以约束或修正陀螺仪，使陀螺仪的转子轴稳定在惯性空间内的方向不变。
转子临界转速的大小，取决于转子的（）、（）和（）。对（）大（）小（）轻的转子，一般临界转速高。
工作转速高于临界转速的汽轮机转子称为（），这种转子在启动过程中有临界转速出现。
临界转速是数值等于转子（）时的转速。
汽轮机及发电机轴系的临界转速与额定转速应有（）、以防止机组启动升速、危急保安器升速试验时出现有害影响。
汽轮机转子的临界速度主要取决于转子的质量和刚性 ，（)。(A) 转子的质量越大，刚性越小，转子的临界速度越高
