汽车制动采用ABS系统，紧急制动时，车轮与地面的运动关系是边滚动边滑动。
汽车制动采用ABS系统，紧急制动时和一般制动时都起作用。
汽车可以获得最佳制动效果的轮胎滑移率范围是（），ABS系统就是利用电脑控制制动力，实现最佳滑移率。
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
在ABS系统工作过程中，当车轮滑移率等于20%时，应使分泵的油压（），以达到最佳制动效果。
ABS制动防抱死装置制动时既滚又滑，以滑为主，滑移率控制在（）的状态
轮速传感器损坏将使汽车ABS系统失去作用。
在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。
ABS制动系统就是将滑移率控制在（）左右，使制动效果最好，以确保行车安全。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主，滑移率控制在（）的状态
在ABS系统工作过程中，当车轮滑移率大于20%时，应使分泵的油压（），以达到最佳制动效果。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
以角减速度和滑移率为共同控制参数的ABS，对制动控制更准确。
ABS装置，可以使汽车制动时保持（）滑移率，而不抱死，获得最佳的制动效果。
汽车制动系统ABS由轮速传感器、（)和（)三部分组成。
ABS 制动压力调节器可以在制动时把车轮的滑移率控制在( )。 以获得最佳制动效能和良好的方向控制能力。
汽车制动采用ABS系统，紧急制动和一般制动时都起作用（）
汽车以50km/h的制动初速度在干燥路面上紧急制动试验结果表明：对驾驶技术不熟练的驾驶人而言，当汽车装有制动辅助系统EBA时，ABS/EBAECU控制车轮制动器的制动力增大使制动距离缩短约()
汽车电子控制制动力分配系统EBD称为电子控制制动力分配程序是因为该系统利用了下述部件并采取了下述措施。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①增设制动减速度传感器。②增设并编制制动力分配软件程序。③ABS的ECU公用(称为ABS/EBDECU)。④ABS的轮速传感器和制动压力调节器。()
