ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸(或制动气室)的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制,而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。()
汽车制动时的车轮滑移率是()
汽车制动过程中,如果某个车轮的滑移率超过设定值,ABSBCU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动器的制动力()
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在()状态
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号,判断出各车轮的滑移率,若超过设定值时,则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力(),从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内,防止车轮被完全抱死。
ABS防止车轮被制动抱死,避免车轮在路面上进行纯滑移,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离。()
汽车制动过程中,ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内,防止四个车轮完全抱死。
在ABS系统工作过程中,当车轮滑移率等于20%时,应使分泵的油压(),以达到最佳制动效果。
在装有ABS系统的汽车上,制动时,车轮的滑移率保持在()范围内制动效果最佳。
在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力()。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主,滑移率控制在()的状态
在制动过程中,车轮纯滚动时,其滑动率为,车轮纯拖滑时,其滑移率为,在边滚边滑时,滑移率。
在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力小于零。
在ABS系统工作过程中,当车轮滑移率大于20%时,应使分泵的油压(),以达到最佳制动效果。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主,滑移率控制在()的状态。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时,车轮的滑移率保持在()的最佳状态。
装有ABS系统的汽车,在制动过程中使车轮滑动率保持在()范围内工作,以获得良好的制动效能。
汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在()时。制动性能最佳。
汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在( )时制动性能最佳。
滑移率指的是车辆制动的时候,车轮的滑动所占的比例。( )
汽车紧急制动的情况下,当车轮的滑移率在()时,制动性能最佳。
当车轮纯滚动时,滑移率=0;当车轮纯滑动时,滑移率=100%;当车轮边滚边滑时,0<滑移率<100%。()
纯滚动时车轮的滑转率等于
35、踩下制动踏板进行制动时,车轮的滑移率在()。