从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）
道岔辙又有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。
道岔的心轨和护轨的工作边距是（）
道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的（）、轨腰外侧面和轨底上表面；心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。
心轨前端凹进深度不大于2毫米
注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0．5mm。
提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。
提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的（）。
注意检查叉根尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于（)mm。
尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过。（车站与区间信号设备维修）（）
导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持60-80N.m（）
道岔每月检查尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移；两尖轨相对伸缩位移每检查1遍（）
外锁闭道岔尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过（）
尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过（）mm
客专线道岔在心轨后端非贴合部分设有（）防止心轨的跳动。
无砟轨道允许速度200km/h及以上道岔每月检查1遍，其中尖轨各控制断面相对于基本轨高差、心轨各控制断面相对于翼轨高差检查1遍（）
缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）
心轨框架测量方法：用直钢尺放置在心轨尖端前约50mm处，读取两翼轨的开口值（）
无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（)N·m。
可动心轨道岔应注意检查叉根尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于（)mm。
从咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做（）
无缝道岔应满足：导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m
客专线道岔在心轨与翼轨密贴段增设了（）来防止心轨的跳动。
无砟轨道允许速度200km/h及以上道岔每月检查1遍，其中尖轨各控制断面相对于基本轨高差、心轨各控制断面相对于翼轨高差每季度检查1遍（）
