双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，行调要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
在自动闭塞区段上，通过信号机之间的段落称为（）。
正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。
大学城停车场进场XJC2信号机～中国药大站X4510信号机之间的线路为转换轨（）道。
ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，小行站要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
客运列车入车场时，司机在终点站（）关好车门，运行至转换轨一度停车，与信号楼联系后，以RM模式运行，凭地面信号显示进入车场。
自动闭塞区段，当出站信号机及发车进路信号机均故障时，而经由的车场未配有值班员，准许一次交给司机路票和书面通知。（）
作业区域为出入段线（或出入场线）或同时包含正线和车辆段（或停车场）区域时，施工单位根据施工实际情况设置车辆段（或停车场）、车站为主、辅站（）
元和停车场进场信号机JC2～正线X0104信号机的线路为转换Ⅱ轨（188.612m）（）
当转换轨区段计轴红光带或出段/场信号机故障，出段/场信号无法开放正常允许信号时，经行调同意后，列车运行至进段/场信号机前一度停车，司机与行调联系，按行调指示运行（）
车场内（）、进入库区前以及出入车场信号机前方或事故易发地段设置一度停车标
三号线林场站__信号机至林场基地JC2信号机之间的线路为转换轨Ⅱ（156米）（）
当发车进路区段计轴红光带或出库信号机故障，出库信号无法开放正常允许信号时，车场调度发布调度命令，允许列车越过关闭的出库信号机（）
9号线车辆段、停车场出入段／场线、折返线均按运行设计（）
（XR£¯XC)信号机为出入场线与停车场线的分界点，内方为（)，外方为（)。
凯旋路停车场JC1信号机～X2101信号机之间的线路为出场方向转换轨道（）
中心公园停车场出场信号机X30901A～X30901信号机间的线路称为转换轨道（）
信号机间的线路为停车场转换轨Ⅱ道
天鹅荡车场出入场信号机及S3815、S3816采用三色灯三显示（红、绿、黄）信号机（）
正线轨行区域包括正线上下行【地面段线路两侧至隔离护栏】、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域【没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界】及站台端头门外延伸通道等（）
