在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于（）的反复作用而产生的。
齿轮的齿面点蚀是属于塑性变形失效。
齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。
汽车变速齿轮发生崩齿现象，是由于（）所引起的。
由于压缩机的特性和气体的可压缩性，所以只要串联着的管路有一定的容积，就具有储放能量的作用，这是压缩机发生喘振的外部条件。
对于闭式传动，由于润滑良好，则齿面点蚀一般发生在（）
一对45钢调质齿轮，过早的发生了齿面点蚀，更换时可用（）的齿轮代替。
改变用电类别简称改类，指客户在正式用电后，由于生产、经营情况及电力用途发生变化而引起用电电价类别的改变。
齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。
螺旋桨桨叶穴蚀是桨的一种破坏形式，主要发生在桨叶的（），呈蜂窝状孔穴或成片分布。
简述齿面点蚀是怎么形成的？
在压力管道中，由于外界影响使管道中的流速发生急剧变化，引起管中压强发生快速交替升降的水力现象，称为水击。（）
油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为（）。
由于一个电路中电流发生变化，而在相邻的另一电路中引起感应电动势的现象，称为（）现象。
齿面点蚀一般发生在啮合面的（）
钢的氢腐蚀是钢受到高温高压氢作用后，引起钢的金相组织发生化学变化，结果使钢的强度和塑性下降，断口呈（）断裂。
齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
齿面点蚀是开式齿轮传动的主要失效形式。
在脉动变化的接触应力反复作用下，齿面缺陷处产生疲劳裂缝，扩展后引起小块金属剥落，形成小坑，称为齿面（）
开式齿轮传动，齿面点蚀是其主要的一种失效形式。 ( )
某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用（）代替。（要提高齿面强度）
由于一个电路中电流发生变化，而在相邻的另一个电路中引起的磁感应现象，叫做自感现象。（)
齿面点蚀是润滑条件不好、易受灰尘及有害物质侵袭的开式齿轮传动的主要失效形式之一。()
齿轮的齿面点蚀，常发生在靠近节线的齿根部分（）
