制动闸片的总厚度为24mm，磨耗到限的最小厚度为（）mm，最薄部分应确保闸片与制动盘之间保留2-3mm的间隙。
汽车制动时，刹车器上的蹄片在很高的温度下作用，因此要求刹车片与刹车毂之间的间隙合理，一般要求在（）。
长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）mm。
CRH1动车组闸片与制动盘间隙为（）mm
闸片与制动盘两侧面间隙之和运用限度是多少？
制动闸片的总厚度为（）mm，磨耗到限的最小厚度为（）mm，最薄部分应确保闸片与制动盘之间保留（）mm的间隙。
CRH3型动车组制动闸闸片与制动盘间隙一二级检修限度为（）。
25K型客车，两闸片与制动盘间隙之和运用为（）
CRH2型200km动车组（）制动是为了防止降雪时制动盘和闸瓦之间夹进雪块，轻轻压紧闸瓦，使闸片和制动盘之间的间隙关闭而装备的。
空油变换器处于制动状态下，厚度为2mm的间隙规不能插入制动盘和摩擦垫片之间，证明闸片到限。
CRH380B型动车组闸片与制动盘间隙在一级修标准为（）。
SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（）时。
缓解状态时，闸片和制动盘应保持一定的间隙，其双侧之和为（）mm。
SW-220K型转向架制动缸为8英寸活塞式单元制动缸，其内部带有（），可自动调整闸片间隙。
利用单元缸调整闸片与制动盘间隙，单车试验时一般进行（）制动缓解。
（）不属于SP2制动单元中闸片间隙自动调整器的部件。
移动式操作平台行走轮和导向轮应配有制动器或刹车闸等制动措施。（)
轮边制动器制动衬垫边缘比制动盘外径缩进3～5mm，开闸间隙1.5～2mm，且上、下开闸间隙相等，制动接触面积≥65%。（)
HXD1C型机车闸片与制动盘的间隙两边之和为__mm
JPXZ-2型盘形制动器非自锁螺纹间隙调整机构具有自动调整闸片与制动盘间隙的功能。它能补偿由于制动产生的磨耗所造成的过大的制动闸片间隙（）
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）
CRH380B（L）更换闸片，调节间隙用棘轮扳手配合27mm套筒调整“制动缸闸调器螺母”，使闸片托与制动盘间产生足够空间（可同时放入两片新闸片）。（）
CRH380B型动车组闸片与制动盘单侧间隙在一级修标准为（）
CRH5型动车组的基础制动装置采用（)式结构，内置闸片间隙调整器。
