航行在A1、A2海区的船舶，可采用（）方法保证GMDSS设备的可用性。
在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通信设备是：（）
在A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
在A1海区航行的船舶，使用（）设备接受岸到船报警.
在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警.
在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的设备是（）
SOLAS公约对航行于A1或A2海区的船舶，无线电设备维修配备方案应采用（）。
在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收MSI
在AI海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI
在A1海区航行的船舶，使用（）接收岸到船遇险报警
只在A1或A2海区航行，且只有通操员的船舶确保GMDSS设备可用性方案是：（）
在A2海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警
在A3海区航行的船舶，可使用（）接收MSI.
MSI是关系到船舶航行安全的重要信息，船舶在A1～A3海区航行，应使用（）设备来接收.
在A1、A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
船舶航行在A1海区，需要配备的无线电持证人员的最低标准是（）。
在A4海区航行的船舶，使用（）接收MSI.
在A3海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警。
在我国国内沿海航行的船舶需要接收上海海岸电台播发的英文航行告可使用的设备有（）
地面通信系统中，对于航行在A1海区的船舶，所必须强制职守的频率是（）。
在A3海区航行的船舶遇险时报警首先使用的设备应该是（）
在A2海区船舶，使用（）配备接收MSI
只配有通用操作员的船舶，在A1或A2海区航行，为确保GMDSS设备可用性方案是：（）
在A3海区航行的船舶，接收MSI是通过（）系统实现的
