钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
线路上发现钢轨、辙叉、尖轨重伤和伤损夹板应如何处理？
接头夹板伤损达到那些标准应及时更换？
接头夹板伤损标准是如何规定的？
无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm，不能原位加固时，应切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用12.9级螺栓拧紧。
接头夹板伤损达到什么程度应及时更换？
试述伤损夹板的标准有哪些？
夹板伤损达到以下程度时需要更换：（1）（）；（2）中央裂纹（中间螺栓孔范围内），平直及异型夹板超过5mm，双头鱼尾夹板超过15mm；（3）其它部位裂纹发展到螺栓孔。
《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字1代表接头夹板以内的接头范围。
机动车装运较长的杆材时，应使用支架、捆杆器、尽量使杆材重心落在车厢中部、前、后捆杆器必须与车架一并拴住、并悬挂（）严禁杆、杠超出车厢（）
接头夹板伤损达到（）条件时，应及时更换。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板（），严禁夹板与焊筋接触。
《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字2代表接头夹板以外钢轨。
接头夹板伤损达到以下（）标准时，应及时更换.《修规》第3.7.10条
加强对线上现存的轻伤、重伤加固处所的变化观察，发现加固伤损有发展时，立即下发（）。
线路钢轨折断临时处理——钢轨折断严重和断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分两锯口间插入长度不短于（)m的型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
接头夹板伤损达到，应及时更换（）
钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧（）
接头夹板伤损达到标准，应及时更换。（线路工第二章第四节）（）
接头夹板伤损达到下列标准（），应及时更换。 （0
普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理（）
当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于＜＞，严禁夹板与焊筋接触
发现接头伤损，条件允许时应切除重焊，避免焊头带伤上道，否则进行上急救器或快速夹具加固处理，并在＜＞时段内组织永久处理
《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字1代表接头夹板以内的接头范围。（）此题为判断题(对，错)。
