曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
车辆落成交验时检查车体倾斜度是控制车辆总组装的形状精度。
引导车辆顺利通过曲线和道岔，防止脱轨的部位叫（）。
车辆落成交验时检查车体倾斜度是控制车辆总组装的（）精度。
接车检查时要目视车辆（）状态，有无冒烟发火和车体外胀、倾斜、以及配件下垂脱落等现象。
车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。
车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。
旁承的用途是防止车辆过分倾斜而支撑车体。。
转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。
牵引拉杆布置在转向架的两侧，并且方向相反，使车辆通过曲线时，可以减缓摇枕和车体的（）。
横向止挡作用主要防止过曲线时，转向架与车体的（）过大及保证车辆运行时具有良好的横向平稳性。
车辆上能保证车体与转向架之间自由转动，使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。
车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。
旁承的作用是用来防止车辆过分倾斜而支撑车体。
轮缘引导车辆顺利通过曲线和道岔，防止脱轨。
接车检查时，要目视车辆（)状态，有无冒烟发火和车体外胀、倾斜以及配件下垂脱落等现象。
车辆通过曲线时,车体的中心线与线路的中心线不能重合而发生（)的现象叫做车辆偏移。
发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即（）
抗侧滚扭杆主要作用是提高车辆的 ，减小车辆曲线运行时车体的 （）
当进入车体内擦拭机器或调整更换零部件时，应严格按（）进行，注意防止磕碰头部和手脚
车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生车体倾斜。（)
旅客列车因超员、超重偏线造成弹簧压死、车钩钩差过限。车底倾斜过限、或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员因立即通知列车长（）
旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知，由他会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行（）
接车检查时要目视车辆（)状态，有无冒烟发火和车体外胀、倾斜以及（)等现象。
