列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。
车辆落成做单车试验是检查车辆总组装的（）精度。
车辆落成交验时检查车体倾斜度是控制车辆总组装的形状精度。
接车检查时要目视车辆（）状态，有无冒烟发火和车体外胀、倾斜、以及配件下垂脱落等现象。
旁承的用途是防止车辆过分倾斜而支撑车体。。
车体倾斜超过规定限度的车辆是否可以编入列车？
厂修车辆落后交验时，不必通过限界检查。
车辆落后交验时要确保车体倾斜度、两端车钩高度之差应符设计标准和厂、段修规程之规定，该两项精度内容是属于（）。
车辆车体倾斜辅修限度不大于（）。
插有就地检修、倒装色票的车辆，以及车体倾斜上部超过正常（）毫米的车辆禁止编入列车。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，无须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查。
车辆通过曲线时，防止车体过分摇摆和倾斜的部件是（）
客、货车辆落车后应对落成交验项目（）。
旁承的作用是用来防止车辆过分倾斜而支撑车体。
接车检查时，要目视车辆（)状态，有无冒烟发火和车体外胀、倾斜以及配件下垂脱落等现象。
车体倾斜使装载货物及车辆的（)容易发生变化使货物发生位移倒塌，影响车辆运行性能。
列车运行中，发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须（）。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行
发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即（）
发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜)、车辆剧烈震动等危及行车安全的情况时，须立即采取减速措施。（)
车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生车体倾斜。（)
车辆车体倾斜辅修限度规定不大于（）
车辆在平直线路上检查棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于30mm（）
接车检查时要目视车辆（)状态，有无冒烟发火和车体外胀、倾斜以及（)等现象。
客、货车辆落车后应对落成交验项目逐项检查。（)
