CRH380AL车辆的制动控制装置是采用再生制动的电气指令式（）。
常用制动功能是空气制动优先，再生制动补足。
电传动机车动力制动包括（）、再生制动、液力制动。
再生制动是把电机从发电机状态变为电动机状态，产生一个与车轮运动方向相反的力矩，从而起到制动作用的。
线路电抗器在再生制动时提供一个（），为列车再生制动提供了条件。
再生制动的先决条件，即电动机的转速与同步转速的关系是（）
电力机车进行再生制动时，工作原理是什么？
什么是再生制动？
动力制动包括（）、再生制动和液力制动。
再生制动是指制动时，牵引电动机转化为发电机，将列车的动能变为（），并回送到接触网再利用的制动方式和原理。
再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。
紧急制动时，只有空气制动，没有再生制动。
再生制动是第（）优先制动。
动力制动包括（）再生制动和液力制动。
主钩的上升调速和再生制动下降时的调速都切除或加入电阻，其效果有什么不同？
再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。
地铁列车采用再生制动，它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电源。
地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的（）装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
再生制动产生的电能是通过受电弓反馈到接触往上的。
城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（）
CRH2A型动车组制动控制装置是采用再生制动的电气指令式空气制动装置。（）
117、城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。
再生制动能量消耗装置是吸收（）
