滑板的调试是为了使上下滑板在滑动过程中整个面接触严密保持平行合乎规定要。
SS型电力机车上TSG3．630／25型单臂受电弓实验要求之一：滑板在工作高度范围内，横向保持水平，检查滑板高度在（）工作长度范围内，其高低偏差不得超限。
SS4型电力机车检查受电弓运行轨迹，滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差须符合中修限度规定，不大于（）（受电弓装车后考核）。
受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小，则（）。
CRH2型动车组需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过（）。
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1mm，否则应同时更换前后滑板。
受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
滑板与刀架的保养包括：调整中、小滑板的（）与调整中、小滑板与丝杠的螺母间隙。
通信线路施工时，在钢线周围（）厘米范围内有电力线（含用户灯线）时，禁止坐滑板作业。
受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态。
定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱。
为了使TSG1－600/25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态，靠的是单臂受电弓上的平衡杆。
中滑板上刻度盘内孔与外径不同轴，或内外圆与端面不垂直，会使（）转动不灵活。
CRH2型动车组需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过( )。
CRH380D型动车组二级修碳滑板更换中所有导电线固定螺栓扭矩为Nm（）
热修钢包时，包底及包口粘结物应清理干净，更换氨气底塞砖与滑动水口滑板，应正确安装，并检查确认（）
调整后的中滑板丝杠与螺母的间隙,应使中滑板手柄转动灵活，正反转之间的空程量在（）转之内
定位装置使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，保证良好取流，避免脱弓，造成事故（）
SS3型电力机车中修时，TSG1-600/25型受电弓滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差应不大于（）
新装滑动水口或更换滑板后，在生产节奏紧张的情况下，可先投入使用。（）
当受电弓碳滑板的碳层上出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于或裂纹长度大于时，需更换滑板（）
弓头升起约400mm时，确保受电弓弓角水平，测量碳滑板铝托架中间位置下表面与上框架顶管上表面间的垂直距离，测量值要求在范围内（）
更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（）
