对主机有遥控设备或集中控制室的船舶,航行值班轮机员应在()范围内活动。
船舶得载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致()
航行中值班轮机员若发现重要机件严重损坏,威胁主机安全,情况危急时可以采取()。
船舶在浅水区或大风浪中航行,关于主机转速的做法不正确的是?() Ⅰ、为保持原先的船速,在浅水和大风浪中都保持额定转速 Ⅱ、为保持原先的船速,在浅水区或大风浪中均应将主机增速 Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速,而在大风浪中应适当减速
船舶在大风浪中航行时,值班轮机员不得远离操纵室,防止主机飞车和增压器喘振,应认真执行()。 Ⅰ、船长的命令; Ⅱ、轮机长的命令; Ⅲ、安全航行的规定。
船舶在浅水区航行,既要防止吸浅,又要有一定的控制能力,因此,在用车上应采取()的措施。
对于VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统,如果在主机负荷发生变化时,实际黏度要经过长时间波动后才能与设定黏度一致,则应该采取的措施是()。
船舶在恶劣天气中航行,轮机员为防止主机飞车或超负荷,当需要降低主机转速时,应取得()。
双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门,这是因为()。
在恶劣天气中航行,轮机员为防止空车和超负荷而需要降低主机转速时,应取得()。
船舶进入浅水区航行,航行阻力增大,主机转速下降,主机在全制式调速器作用下会()。
在航行中发现主机突然停车,应立即采取()措施。
当值班轮机员错记轮机日志时,处理方法是()。
在航行中发现主机突然停车,应立即采取的措施是()。 Ⅰ.利用余速和舵效操纵; Ⅱ.游移到缓流区进行锚泊修理; Ⅲ.显示失控信号。
航行中值班轮机员若发现重要机件严重损坏,威胁主机安全,情况危急时可以采取()。Ⅰ、先停车后报告驾驶台Ⅱ、先报告船长后停车Ⅲ、先报告轮机长后停车
船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的,影响的因素有()。
我国授予AUT-0的船舶,轮机员按24小时责任制工作,当值轮机员的职责是()。Ⅰ、在机舱报警时迅速进入机舱处理Ⅱ、22:00后将警报开关转到自己房间脱衣睡觉Ⅲ、开航前在集控室作好备车工作后,将操作地点转到驾驶台Ⅳ、每次开航前设定自动巡回监测周期V、机动航行时,操作主机执行变速、变向命令
当船舶进入浅水区航行时,值班轮机员应密切注意主机的运转状况,即转速的变化、()和()。
下列()情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。Ⅰ因机械故障不能执行航行命令时;Ⅱ轮机部如调换发电机、并车或暂时停电;Ⅲ船舶在到港前,应对主机进行停、倒车试验;Ⅳ当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时。
除非另有指示,正常航行中,值班驾驶员,轮机员都应严格执行由()制定的主机转速。
下列()情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。I、因机械故障不能执行航行命令时II、轮机部如调换发电机、并车或暂时停电III、船舶在到港前,应对主机进行停、倒车试验IV、当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时
船舶进入浅水区航行,操纵性能将发生变化,下列说法正确的是()。
船舶进入浅水区航行,导致船舶阻力增大、主机转速下降,主机在全制式调速器作用下会______。
航行中当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施有__。 BⅠ、在舵机应急操纵过程中,值班轮机员不能远离操纵台,按车令操纵主机;Ⅱ、船长应安排一名驾驶员和水手到舵机房,配合轮机员操纵舵机;Ⅲ、轮机员应指导值班水手的操舵,尽快使其能独立操作应急操舵装置;Ⅳ、机舱人员应加强轮机值班,尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置()