有夜班车运营的场站，职工休息室内会有一个电子钥匙箱用来存放夜班车钥匙，用本车队白班司机的员工卡刷卡，也可以开门取出钥匙。（）
如果两司机室的司机钥匙都在（）位，则MSDCH行”位。
开主控钥匙后，MMI黑屏，司机如何处理？
闭合司机钥匙开关后，保护阀YV不吸合的原因之一是（）。
司机主控制器手柄无论在什么位置，司机控制器钥匙都可以关闭。
DDU上，选择钥匙的司机室为（）色。
夜班车场站的钥匙箱，已注册的司机刷员工卡后，自动弹开，司机取钥匙后投入正常运营。钥匙箱需要密码或已注册司机卡才可开启。未注册的司机卡不能开启钥匙箱。（）
为了方便工作，人工紧急开锁钥匙可以有几把，分别由管理、维护和电梯司机使用。()
车厢车门发生故障需要切除时，可用司机专用钥匙进行切除。
电梯层门钥匙只有维修人员和电梯司机可以使用。()
司机钥匙插入操纵台电源扳键开关是（）。
如果两司机室的司机钥匙都在“OFF”位，则MS被锁于“（）”位，DCH被锁于“（）”位。
每天电梯司机打开基站的投入运行钥匙开关后即可运送乘客。（）
客车回库后，司机将列车主控钥匙、无线电台、车门钥匙和（）交给派班员办理退勤手续，并在《司机出退勤登记簿》上登记。
司机在车外用司机钥匙打开客室车门时，是通过（）来驱动
列车两端同时激活后，两端司机室的现象显示： 1）先激活的司机室：DU屏报（）故障； 2）后激活的司机室（车门关闭后）： ①钥匙在“合”位，司机室“所有门关闭”灯（）；钥匙在“断”位，“所有门关闭”灯（）； ②钥匙在“合”位，“制动大故障”灯（）；钥匙在“断”位“制动大故障”灯（）。
当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关，SIBAS KLIP检测到一个（），从而判断主控制器钥匙开关已被打开。
NJ07型列车司机室后墙上的旁路开关有总风欠压旁路、重大旁路、钥匙旁路、制动旁路。
钥匙开关的正面，即司机的操作，也有四个位置，分别为（），OFF、0N和sT，所以钥匙开关也俗称四位置开关。
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（）
重新激活司机室：主控手柄置位后（)回“0”位（)回“0”位，主控钥匙置于“锁闭”位，主控钥匙置于“打开”位，方向手柄置于“前”位，重新激活司机室成功。
钥匙开关的作用：激活司机室（）
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活（）
首期工程列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。改正（）
