直立共线阵即按天线阵理论将垂直振子在垂直于地面的直线上排阵，以压缩（）
面对航向信标天线，航道左侧150Hz调制占优势。
在指点信标台的场地保护区内，地形应平坦、开阔，不应有超出以地网或天线阵最低单元为基准、垂直张角（）度的金属建筑物、架空线缆、树木等地物存在。
DVOR信标的中央天线与每一个边带天线在垂直面的方向性图都是（）：
考虑GSM设备的带外抑制能力，线阵天线在GSM定向天线背部（定向天线主方向+/-120度外），应要求？（）
智能天线的基本思想是利用（）来区分不同用户，通过改变各天线阵元的（）在空间形成方向性波束。
航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的相位相同。
下滑信标天线距跑道入口的内辙距离与下列（）因素无关。
航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和（）。
M型下滑信标的天线阵中，上天线不辐射（）。
DVOR信标的边带天线阵所布置的圆的直径典型值为13.5米。
ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端（）的距离内。
面向航向信标天线，在中心线右侧的信号是（）。
飞行效验规则规定，航向信号覆盖距航向信标发射天线17nmile，航道线两侧各35°和25nmile航道线两侧各10°下滑道扇区内，识别信号清晰，航道信号指示稳定，信号强度大于或等于（）μV。
Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。
多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的（）
一般情况下，航向天线阵天线数量多，航道结构比较（）。
按国际民航组织标准，在标准接收机和平坦地型条件下，从航向天线中心到航道±10度扇区内（）公里内标高600米的空间应收到满意的航向台信号。
航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的幅度相等。
下滑信标台的机房应设置在紧靠下滑信标天线的后方，距天线杆约2m~3m处（）
12单元的航向天线阵，其馈入第6、第7号天线的SBO信号，在幅度和相位上的关系是（）
航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置
信标天线季检时用N．m扭力扳手开口为13mm，紧固支撑板上固定天线的2*10个13mm外六角固定螺栓（）
当航向信标需要架高天线时，天线辐射单元距地面的高度不得超过米（）
