四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。
气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
焊接应力及（）共同作用下产生了裂纹。
四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。
活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。
气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
处于特定腐蚀介质中的金属材料在拉应力作用下产生的裂纹称为（）。
气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。
活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是（）
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
不同硬度和厚度的马氏体转变层，在轮轨接触应力和热应力作用下产生裂纹的倾向有明显差别。
活塞顶触火面在气体压力作用下产生机械应力的性质是（）
气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为（）。
气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。
四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。
在工作应力峰值低于弹性极限的交变载荷作用下,材料产生裂纹或者突然发生断裂的现象称为金属的（）
在消除残余应力的焊接结构中，在完全压-压循环载荷作用下，仍会产生疲劳裂纹。（)
