顶置凸轮轴的配气结构适用于高转速发动机。
曲轴扭曲变形会影响发动机的（）。
发动机的配气机构不包括（）
高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。
同一台发动机的转速不同时，应对应不同的配气相位角，转速降低（）
若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失准，但是不会影响发动机的整体功率。
高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。
现代车用发动机的配气机构具有什么特点？
摩托车用发动机常见的配气机构有两种基本形式，即（）。
发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置，气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和（）组成。
同一台发动机的转速不同时，应对应不同的配气相位角，转速越高（）
中高转速发动机的配气机构不适用（）
汽车发动机的配气机构采用（）机构。
二行程发动机采用在气缸壁上开窗孔而用（）来控制的配气方式。
下述哪一项属于汽车发动机的配气机构（）。
东风EQ6100-1发动机的配气机构中有推杆。
在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。
下述哪一项不属于汽车发动机的配气机构（）
1、采用可变配气系统后，发动机的配气相位可随工况相应变化。
四冲程发动机的配气凸轮轴每转过l圈，该机曲轴转过的圈数应为（)。
在高速发动机的配气机构，广泛采用（）传动来代替传动链
配气机构的作用是：按照发动机各缸的（）和每一气缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。
曲轴的扭曲变形改变了各缸间的曲柄夹角，影响发动机的配气正时和（）正时。
曲轴扭曲变形不会影响发动机的配气正时和点火正时。（)
