活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（）。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（）。
6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为（）。
发电车柴油机活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）.
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（）。
四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。
当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。
WD615型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为（）。
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（）。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。
6135K£5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（)。
6135K-5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为（)。A.0.13mm～0.15mmB.0.03mm～0.05mmC.0.
发动机活塞裙部与气缸壁之间是采用的什么润滑方式？（)
