遇接触网故障，降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号，应（）降下或升起受电弓。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，机车受电弓或车顶无异常时，向（）询问接触网的供电状态，若接触网无电，按规定做好防护、防溜。
设备停电时，既要断开断路器，又要把两侧的隔离开关打开。
高压运行中正常，但在过分相断开主断路器时受电弓自动降下，而制动机正常、主台显示正常，其原因之一为门联锁保护阀直流侧得电回路电源（）、1（2）DSK有接触不良的情况。
CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr，降压后供给两台牵引变流器。
遇接触网故障，降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时，司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时，要迅速（），就地停车。
需进入机车变压器室或高压室进行检查作业时，必须确认机车（）降下、主断路器断开后方可进行。
电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行（）及动车组。司机发现不符合此项规定时，应立即降下受电弓并（）。
电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，办妥（），并（）。
CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
停电时，要断开断路器和隔离开关的操作能源。
对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须降下受电弓断开（）。
进入高压室处理故障时，必须确认受电弓降下，（）断开后方可进入。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，立即使用（）停车，断开主断路器并降下受电弓。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，检查受电弓、接触网和机车高压室状态，发现异常严禁（）。
主断路器主要用于受电弓与接触网之间的电气连通和断开,当动车组发生各种严重故障时能自动切断其电源,是一种保护电器。
列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
只有当HVB断开和受电弓降下了，改变才是有效的
H×D１电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下（）
遇接触网故障或挂有异物、降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，要及时降下或升起受电弓。（)
遇接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓（）
接触网设备停电,可以在只经断路器断开电源的接触网设备上工作（）
列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护（）
发现火情时，电力机车应立即降下受电弓，内燃机车应停止（）工作，并断开蓄电池闸刀等机车电源，按规定进行处置。
