柴油加氢装置催化剂预硫化阶段一般分析项目有（）。
加氢催化剂进行预硫化时，所用硫化剂（）。
Co-Mo系催化剂预硫化的温度一般在（）。
催化剂预硫化时，硫化油一般选用（）
蜡油加氢裂化催化剂预硫化时裂化床层入口最高硫化温度为（）℃且恒温硫化4小时。
一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。
加氢催化剂在预硫化，一般控制装置负荷在（）。
催化剂湿法预硫化时，硫化油应具备的条件是（）。
加氢催化剂湿法预硫化时，硫化剂加注点一般选择在（）。
作为加氢催化剂预硫化的硫化剂，一般要求（）。
汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
装置催化剂预硫化开始前应维持反应器入口温度在（）℃以待进硫化油（使用硫化剂进行预硫化）。
加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。
在进行湿法原位预硫化时，一般馏分较轻的携带油好于重馏分携带油。（）
催化剂预硫化时注硫化剂的温度因使用的硫化剂不同而有差别，若使用CS2或DMDS做硫化剂，则注硫化剂的起始温度一般为（）
催化剂预硫化油中如果含有大量的（），则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。
作为柴油加氢催化剂预硫化油，一般选择（）。
加氢脱硫催化剂预硫化最终温度一般为（）。
催化剂预硫化过程中，注硫点一般在（）。
催化剂预硫化时，硫化油一般选用（）。
加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是（）
一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下。
预加氢催化剂硫化的方法，一般分为干法硫化和湿法硫化（）
作为加氢催化剂预硫化的硫化剂，一般需要（）
