班轮航线参数包括（）。
班轮航线货流大小一般用（）表示。
班轮行新分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分成运输航线是依据（）。
在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。
班轮航线货流的大小用货流密度来表示，现假设某海岸线长1000公里，在一个月内产生到其他三个地区的货流量分别为：800TEU，1000TEU，1200TEU。则在这一个月内该海岸线的货流密度为（）。
航线货流时间不平衡系数用来测量（）。
班轮航线的发船间隔是（）。
班轮公会包括开放公会和闭锁公会两种。目前有些国家，比如美国航线上的班轮公会不允许采取闭锁公会的形式。
下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。
班轮航线的主要技术参数有（）。
班轮航线的技术参数主要由（）决定。
下面关于班轮航线货流方向不平衡系数u说法错误的是（）。
某集装箱班轮公司经营航线单一，且航线两端往返货源不平衡，则该公司宜采用以下哪种租箱策略（）。
班轮航线分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线是依据（）。
传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。
通常近洋班轮航线和集装箱班轮航线可以编制较为准确的船期表。
某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为（）。
班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。()
在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、分地区向托运人或收货人收取的附加费。其中收取去货流不平衡地区货物的空箱调运费的英文简称为（）。
班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向（Outbound）和回向（Inbound），它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向（FatLeg），回向为反向（MeagerLeg）。
按所跨区域划分，班轮航线可分为沿海航线、()。
班轮航线发船间隔倒数是（）。
在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离()。
1、上海到LONDON,U.K属于下列 航线。
