SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
机车上的磁场削弱电阻、启动降压电阻及充电电阻属于（）。
固定磁场分路电阻器的冷却方式是：（）。
对于有分路电阻的阀型避雷器，当分路电阻断裂时，其电导电流怎样变化（）。
机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
简述固定磁场分路电阻的作用。
磁场削弱电阻烧损的原因是（）。
SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。
磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（）连线断路。
TZX2B磁场削弱电阻及劈相机启动电阻检查中，用钢板尺测量电气间隙应为（）。
磁场削弱分路电阻的作用是调节机车运行工况。
SS8型电力机车磁场削弱采用（）分路的无级调节。
机车运行中若固定分路电阻发红，可不切除相应的牵引电机运行。
TZX2B磁场削弱电阻及劈相机启动电阻检查中，爬电距离应为（）。
为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。
ZP.89型移频自动闭塞设备在道床为1Ω/km，分路电阻0.06Ω的情况下，满足轨道电路调整及分路状态的要求，非电气化区段极限长度是多少？
SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。
固定分路电阻发红，可不切除相应牵引电动机继续运行。
SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。
在电力机车主极绕组两端并联了固定分路电阻，满磁场时的磁削系数为（)。
70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）
为降低牵引电机主极绕组的交流分量，改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。（)
SS4改型电力机车固定分路磁场削弱为0.97（）
